[他山]蕪湖單軌開通,XXX:沒聽說,跟我有什么關系

長三角泰州  于 2021-11-3 22:56:40 |只看大圖 回帖獎勵 |閱讀模式
48 7941
11月3日,蕪湖軌道交通1號線正式開通運營。據“蕪湖發布”消息,今天中午11時,市民即可進站購票乘車,體驗到全國首個全自動運行跨座式單軌的安全、美觀、環保、便利、舒適。這也標志蕪湖即將正式跨入軌道交通時代。
        2016年,蕪湖軌道交通項目一期工程獲國務院批準,蕪湖成為全國第40個獲批建設軌道交通的城市。在歷經長達兩年多的制式比選,在全面分析輕軌、單軌、有軌電車等多種制式的經濟技術參數后,蕪湖確定軌道交通制式為跨座式單軌,要建成全國首個以跨座式單軌交通系統為主干線路的城市軌道交通網。
        蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目,是蕪湖市城市建設發展有史以來投資規模最大的基礎設施項目,是財政部第三批政府和社會資本合作示范項目,也是安徽省迄今為止單體最大的PPP項目。
       有分析指出,蕪湖市南北距離40余公里,是典型的沿江帶狀城市形態,修建輕軌不僅能緩解局面交通壓力,縮短城市組團之間的距離,還能促進要素快速流動,助力推動區域協調發展,繼而完善城市功能,讓蕪湖更好地融入長三角更高質量一體化發展。
今年上半年,河南洛陽、浙江紹興先后開通地鐵,蕪湖也終于進入了單軌新時代。國家發改委網站資料顯示,自2016年蕪湖、紹興、洛陽拿到城軌交通建設“入場券”之后,至今沒有新發布任何一個城市首輪城軌交通獲批的信息。就在日前,相關媒體報道,“十四五”期間,國家發改委將進一步細化城軌審批條件,不受理不具備條件的城市和一般地級市的首輪建設規劃;同時規定開通運營三年后客流不達標的,不能上報新一輪建設規劃??梢哉f,在城市軌道交通建設門檻提高、政策收緊的大背景下,蕪湖是一個趕上“末班車”的幸運兒。值得注意的是,蕪湖軌道交通建設沒有選擇地鐵,而是采用全新的輕型跨座式單軌系統。在相關領域專家看來,軌道交通制式的選擇主要與城市人口和長期客流量,即未來預測客流有關。跨座式單軌造價低,每公里造價在1億元左右,與地鐵相比“劃算”很多。同時,跨座式單軌速度可以達到每小時80公里,運能運量適用于城區人口100至300萬的城市骨干線路需求。根據第七次全國人口普查公報,截止2020年11月蕪湖常住人口為364.4萬人。
| 0 人收藏
回復

使用道具 舉報

224

主題

1539

帖子

1871

積分

金牌會員

Rank: 6Rank: 6

積分
1871
發表于 2021-11-3 23:40:18 | 只看該作者
來自 7#
要和長于交通的城市學習交通方面的經驗,和善于城建的城市學習城建方面的經驗,和熟練于文旅的城市學習文旅方面的經驗,和注重首位度的城市學習提高首位度的經驗,而不是專挑人家的短板比爛
回復 支持 反對

使用道具 舉報

發表于 2021-11-5 10:49:34 | 只看該作者
推薦
lm8466 發表于 2021-11-5 09:33
單軌車輛本身造價并不低,后續使用過程中的維護保養費用據說比地鐵車輛還要高。至于工程造價的高低,主要 ...

單軌車輛的單價偏高的原因主要是市場沒做大,生產設備折舊、設計費用攤銷到少量的車輛上,價格自然高了。關于施工造價,高架自然比地下便宜多了,單軌采用高架比地鐵、鋼軌輕軌采用高架都占較大優勢,這是因為單軌是橡膠輪胎、空氣彈簧轉向架、車體遮蔽輪胎、軸重低于地鐵輕軌,運行的噪音就小于高架輕軌多了(特別是沿城市城區主干道,兩側住戶對噪音很敏感)。同時由于每節車廂短于地鐵輕軌、鋼軌車廂,拐彎半徑就小,便于高架繞開建筑物。橡膠輪胎摩擦系數大,爬坡能力強,有人說咱們平原這個優點沒用,否也,要跨河、要上跨或下穿快速路高架都涉及到軌交高架上上下下,這個爬坡能力強的優點依然有效。

單軌的最大缺點是什么?運力低于地鐵和鋼軌輕軌。這個最大缺點對于中型城市不算缺點。單軌的運力可以滿足中型城市的需求。

單軌走地下只能是特殊節點段(比如特別特別重要的歷史片區、比如高鐵樞紐站點),如果單軌大段走地下,那傻子要單軌,直接上鋼軌輕軌了。
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 1 反對 0

使用道具 舉報

發表于 2021-11-4 18:42:40 | 只看該作者
推薦
單軌制式如果被更多的城市采用,單位造價大幅度下降,真正與地鐵造價形成很大的優勢,國家發改委必然會下調門檻,泰州做好規劃,兩手準備,跳一跳鋼軌輕軌(城區段地下站);保底單軌(核心老城區段地下站),是非常必要的。別啥都不準備,審批窗口打開時間不會長(上面就喜歡一會放一會收),慢人一拍,最終啥都批不到。
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 1 反對 0

使用道具 舉報

24

主題

518

帖子

623

積分

高級會員

Rank: 4

積分
623
 樓主| 發表于 2021-11-4 00:37:10 來自手機 | 只看該作者
推薦
本帖最后由 長三角泰州 于 2021-11-4 09:19 編輯

正常的網絡信息最起碼有個正常的認知,蕪湖是泰州在長三角的兄弟城市,兄弟城市有好事應該祝賀,值得學習的地方也應該學習,而不是像某些城市要么誰都不服要么可能對自己有利的上來就舔,這不是個正常的認知。建設城市軌道交通對一個城市來說也是個好事,不要腦回路清奇,比如鄰居家買了個車是好事啊,而不是想著馬上可能出交通事故或者是不是要來搶我家車位,咱正常點不好嗎?
回復 支持 1 反對 0

使用道具 舉報

10

主題

381

帖子

464

積分

中級會員

Rank: 3Rank: 3

積分
464
發表于 2021-11-3 23:03:19 | 只看該作者
2#
蕪湖可是安徽老二泰州算老幾
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 反對

使用道具 舉報

0

主題

19

帖子

80

積分

注冊會員

Rank: 2

積分
80
發表于 2021-11-3 23:11:01 | 只看該作者
3#
泰州的城建規模跟人家蕪湖都不是一個層次的
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 反對

使用道具 舉報

24

主題

518

帖子

623

積分

高級會員

Rank: 4

積分
623
 樓主| 發表于 2021-11-3 23:28:11 來自手機 | 只看該作者
4#
那蕪湖是哪個層次的?泰州又是哪個層次的?誰評的?泰州準備模仿了嗎?這么激動
回復 支持 反對

使用道具 舉報

24

主題

518

帖子

623

積分

高級會員

Rank: 4

積分
623
 樓主| 發表于 2021-11-3 23:34:34 來自手機 | 只看該作者
5#
比江蘇強的?。ê孟褚簿蛷V東):也不看看廣東多厲害,你江蘇算老幾?(江蘇到底算老幾?)比江蘇弱的?。ǔ龔V東外):也不看看泰州算老幾(泰州算老幾???)
回復 支持 反對

使用道具 舉報

224

主題

1539

帖子

1871

積分

金牌會員

Rank: 6Rank: 6

積分
1871
發表于 2021-11-3 23:37:26 | 只看該作者
6#
挺現成的例子擺在面前,而且尤其適合泰州這樣的組團型+窄馬路,相關部門可以去蕪湖取取經了
回復 支持 反對

使用道具 舉報

24

主題

518

帖子

623

積分

高級會員

Rank: 4

積分
623
 樓主| 發表于 2021-11-3 23:45:03 來自手機 | 只看該作者
8#
上來就諷刺挖苦有些人是改不掉了
回復 支持 反對

使用道具 舉報

24

主題

518

帖子

623

積分

高級會員

Rank: 4

積分
623
 樓主| 發表于 2021-11-3 23:45:45 來自手機 | 只看該作者
9#
也不知道日常社交是不是也這樣
回復 支持 反對

使用道具 舉報

20

主題

267

帖子

415

積分

中級會員

Rank: 3Rank: 3

積分
415
發表于 2021-11-3 23:58:33 | 只看該作者
10#
希望泰州市政府能去蕪湖取取經,泰州真可以借鑒一下這個,將三區(甚至未來可能是四區連接起來),共同壯大城區;然后二期再連接下面縣級市,以及機場快線,甚至遠期可以與無錫的s1在靖江交匯。泰州人口財政完全夠修建輕軌的標準,地鐵投資太大就泰州這人流量真的不夠。在未來長三角的城市軌道交通是面子更是里子,有生之年能看到泰州城區有自己的軌道交通,本泰州人就無憾了
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 反對

使用道具 舉報

14

主題

381

帖子

453

積分

中級會員

Rank: 3Rank: 3

積分
453
發表于 2021-11-4 00:00:59 | 只看該作者
11#
這個也要國家發改委批的,泰州近期沒有機會弄這個
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 反對

使用道具 舉報

20

主題

791

帖子

1005

積分

金牌會員

Rank: 6Rank: 6

積分
1005
發表于 2021-11-4 00:08:10 | 只看該作者
12#
王俊乂 發表于 2021-11-3 23:03
蕪湖可是安徽老二泰州算老幾

蕪湖放在江蘇,倒數第三
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 反對

使用道具 舉報

7

主題

78

帖子

115

積分

注冊會員

Rank: 2

積分
115
發表于 2021-11-4 00:14:19 來自手機 | 只看該作者
13#
泰州應該修地鐵,鎮江揚州未來都通南京地鐵,蘇錫常通有地鐵,又剩泰州了。
回復 支持 反對

使用道具 舉報

7

主題

78

帖子

115

積分

注冊會員

Rank: 2

積分
115
發表于 2021-11-4 00:27:06 來自手機 | 只看該作者
14#
長三角軌道一體化,未來相鄰城市的地鐵肯定相連接
回復 支持 反對

使用道具 舉報

224

主題

1539

帖子

1871

積分

金牌會員

Rank: 6Rank: 6

積分
1871
發表于 2021-11-4 00:36:21 | 只看該作者
15#
11111111 發表于 2021-11-4 00:14
泰州應該修地鐵,鎮江揚州未來都通南京地鐵,蘇錫常通有地鐵,又剩泰州了。 ...

鎮揚都是市域鐵路而非地鐵,目前省內各市,
南京、蘇州、無錫、常州、徐州、南通是地鐵為主
淮安搞了有軌電車
連云港利用隴海線開行市域列車
鎮江(句容)和揚州以南京都市圈的名義蹭到了市域鐵路
就剩泰州和鹽城、宿遷還沒有獲批,其中鹽宿兩家都有規劃,唯有泰州連規劃都沒拿出來
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 反對

使用道具 舉報

224

主題

1539

帖子

1871

積分

金牌會員

Rank: 6Rank: 6

積分
1871
發表于 2021-11-4 00:37:43 | 只看該作者
17#
11111111 發表于 2021-11-4 00:27
長三角軌道一體化,未來相鄰城市的地鐵肯定相連接

相鄰城市城市軌道交通就算相接也不可能貫通運行,形式是否相同根本無所謂,能貫通的屬于城際鐵路的范疇
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 反對

使用道具 舉報

13

主題

494

帖子

602

積分

高級會員

Rank: 4

積分
602
發表于 2021-11-4 09:00:41 來自手機 | 只看該作者
18#
泰州要慢慢來哈,水城慢生活
回復 支持 反對

使用道具 舉報

4

主題

226

帖子

332

積分

中級會員

Rank: 3Rank: 3

積分
332
發表于 2021-11-4 12:29:55 來自手機 | 只看該作者
19#
叫不醒裝睡的人
回復 支持 反對

使用道具 舉報

發表于 2021-11-4 12:36:58 | 只看該作者
20#
11111111 發表于 2021-11-4 00:27
長三角軌道一體化,未來相鄰城市的地鐵肯定相連接

軌交通過換乘切換線路及不同形式的軌交。不像鐵路跨線運行是常態、高速公路更是靠樞紐立交跨線太多了。。在國內軌交可以在同站點便捷換乘的主要有地鐵、輕軌(鋼軌)、單軌。

也就是說如果泰州未來軌交采用單軌制式,不影響與其余城市延伸過來的大地鐵對接。
來自安卓客戶端來自安卓客戶端
回復 支持 反對

使用道具 舉報

123下一頁
    您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 立即注冊

    本版積分規則

    Powered by Discuz! X3.4  © 2001-2013 Comsenz Inc.

    日韩欧美亚洲每日更新在线